Вход на московский вокзал спб, Московский вокзал (ЖД) – Санкт-Петербург
В начале года Николай I повелел приступить к строительству железной дороги между Санкт-Петербургом и Москвой. Кассы по продаже билетов на поезда дальнего следования открыты с до , а купить билет в день отправления Вы сможете в кассах, работающих круглосуточно. Московский железнодорожный вокзал Санкт-Петербурга. Волхов мост.
Практически во всех есть Wi-Fi. Построенные по проекту архитектора К. Тона, Московский вокзал Санкт-Петербурга и Ленинградский вокзал Москвы символическим образом связывают две российских столицы.
Большая часть поездов между ними, включая «Сапсаны», уходит с этих вокзалов и приходит на них. И архитектурно оба вокзала являются практически близнецами — так и было задумано. Здания было построено в середине XIX века — годы. Изначально вокзал назывался Николаевским, затем, в году, он стал Октябрьским тогда была переименована эта ветка железной дороги , а уже в — Московским. Название осталось до нашего времени. Конечно же, здание со временем реконструировалось, расширялось, перестраивалось.
И сейчас и не скажешь, что вокзалы в двух столицах являются близнецами. Однако при всех переделках сохранялся общий облик Площади Восстания и общая идея. Кстати, планировалось перестроить и главное здание в начале XX века, но Первая мировая война этому помешала. В году вокзал был электрифицирован, появились переходы к метро и современные выходы в город. Тот световой зал главный зал вокзала , в котором сейчас стоит бюст Петра I, создан в году. Изначально там стоял памятник Ленину.
Все фирменные поезда провожает гимн северной столицы — мелодия Глиэра из балета «Медный всадник», одна из самых трогательных и величественных мелодий.
В частности, Александром Брюлловым был представлен проект вокзала в романском стиле , несколько напоминающий построенную им ранее кирху Святых Апостолов Петра и Павла на Невском проспекте [37]. Победителем конкурса был признан Константин Тон и его проект в стиле неоренессанс.
В начале года были одобрены «переделанный согласно высочайшим замечаниям архитектором Тоном проект на устройство в Петербурге пассажирской станции» и составленный им же проект станционного здания в Москве, которое в уменьшенном виде повторяло петербургское здание [37].
Архитектура первых пассажирских зданий воспроизводит формы типичнейших сооружений, создаётся под влиянием существующих стилей. Вокзалы Николаевской дороги в Петербурге и в Москве — гг.
Сооружение сочетает формы итальянского ренессанса и древнерусские мотивы. Новшеством того времени было решение с металлическим покрытием над концевыми участками железнодорожных путей и примыкающими пассажирскими платформами.
Если само пассажирское здание вокзала было решено спроектировано архитектором Тоном в традиционных формах и конструкциях, то дебаркадер станционная платформа, у которой останавливаются поезда не имел аналогов в архитектуре прошлого. Новый прогрессивный тип крытого металлического дебаркадера был впервые применён в Российской империи на конечных станциях С. Петербурго-Московской Николаевской железной дороги. Треугольные фермы покрытия перрона создавали совершенно новый образ транспортного интерьера, заметно отличавший вокзал от других общественных сооружений Санкт-Петербурга середины XIX века [36].
По сторонам дебаркадера располагались кладовые, административные помещения» [37]. Здание вокзала круглое в плане, расположено по длине вдоль всей Площади Восстания. Тон использовал мотивы ратушей западноевропейских городов, башня с часами указывает направление главного входа. По периметру фасада тянется невысокая колоннада, имеющая несколько входов в здание вокзала, в середине здания сверху имеется башня с установленными на ней часами и флагом.
Со стороны Лиговского проспекта в здание вокзала встроен вестибюль станции метро «Площадь Восстания» [37].
До года фасад был покрашен в светлый зелёно-бирюзовый цвет, затем летом года был перекрашен в жёлто-песочный цвет, что, однако, не повлияло на внешний облик вокзала и площади. В году «Ленсвет» смонтировал обновлённую подсветку внешних фасадов здания, обращённых на площадь Восстания и Лиговский проспект.
Парк путей для поездов дальнего следования оснащён опорами контактной сети атипичной конструкции, используемой также в парке такого же назначения на станции Москва-Пассажирская на противоположном конце главного хода ОЖД. Рельефы зала вестибюля — скульпторы Ж. Меллуп и В. Исаева середина годов. В феврале года Московский вокзал, как и все вокзалы, оснастили досмотровой аппаратурой. Эта мера была принята для предотвращения террористических актов. Составы пассажирских поездов дальнего следования, отправляющиеся с Московского вокзала, обслуживают локомотивные бригады тяговой части «Санкт-Петербург-Пассажирский-Московский» ТЧЭ-8 , территория которой примыкает к Московскому вокзалу , протянувшись вдоль Днепропетровской улицы.
На начало года основными тяговыми единицами для пассажирских составов являлись: шестиосный электровоз постоянного тока ЭП2К и двухсистемный скоростной шестиосный пассажирский электровоз ЭП20 , пришедшие на смену чехословацким ЧС2Т , ЧС6 , ЧС7 и ЧС Пассажирские платформы для пригородных поездов с мая года оборудованы турникетами для автоматической проверки билетов. Под валенками хруст: Надуло снег сквозь щели.
Вверху под потолком, В пробоине лиловой — Луна, как снежный ком, Обрушиться готовый… Ю. Воронов [39]. Бродский [40]. Материал из Википедии — свободной энциклопедии. У этого термина существуют и другие значения, см.
Московский вокзал. Санкт-Петербург — Бологое. Условные обозначения. Порт — Ладожский вкл. На Боровичи. Новгородская область Тверская область. Санкт-Петербург-Московский — Волховстрой I. На Будогощь. На Чудово. На Тихвин. ЭВС2 «Сапсан» у платформы Московского вокзала. Электровоз ЭП20 , с пассажирским поездом « Невский Экспресс ». Электровоз ЭП2К - с поездом проследовал ст. Иногда платформы оборудовались скамейками [7]. Дата обращения: 5 февраля Архивировано 7 февраля года.
Архивировано 19 июля года. Дата обращения: 28 ноября Архивировано 28 ноября года. Дата обращения: 8 февраля Архивировано из оригинала 11 июня года. Дата обращения: 9 февраля Архивировано 9 февраля года. Аксененко Н. Железные дороги России. От реформы к реформе. Архангельский А. Батырев В. Васькин А. Архитектура и история московских вокзалов.
Чемодан-Вокзал-Москва: Чего мы не знаем о девяти московских вокзалах. Петроград и его окрестности: Илл. Попова, Фролов А. Вокзалы Санкт-Петербурга. Тальберг Н. Указатель правильных сообщений С. М-ва внутренних дел, Чукарев А. Генерал железных дорог империи: к летию со дня рождения первого министра путей сообщения П. Мельникова Архив общественно-литературной газеты «Северная пчела» рус.
GBooks Дата обращения: 8 августа Сергей Бабушкин.
Николаевский Московский вокзал. Лазарева Т. Архитектура пассажирских сооружений рельсового транспорта рус. Петухова Н. Я по памяти изобразил, как они выглядели, потому что много раз ходил по ним ногами ещё во времена СССР:.
Вот мы наконец прибываем наверх. И сразу видим, что выйти можно только в сторону обычного выхода - на Лиговский проспект и на пригородную часть вокзала.
Если же пойти на платформы поездов, то можно видеть бывшие входы-выходы подземных переходов, накрытые теперь торговыми павильонами. Последний уцелевший подземный переход ведёт из центрального зала вокзала - прямо по центру дебаркадера.
И уже перед самыми дверями метро слева можно видеть невзрачную заглушку на месте других подземных коридоров. Если же зайти в метро, но пройти его насквозь, не сворачивая к эскалаторам, то снова окажешься на Лиговском проспекте.
В общем, тут можно погулять и внимательным глазом увидеть следы былой продуманной транспортной системы, доставшейся нам в наследство от высокоразвитой цивилизации СССР.
