Расстояние от уфы до йошкар олы, Как я проехал по России на велосипеде
Нижний Новгород — Козьмодемьянск, км. Если выехать из столицы в 4 часа утра, к часам вечера можно достичь этого города. При использовании данного сервиса, вы подтверждаете свое согласие на использование файлов «cookies». Фото: globallookpress.
В расчёт стоимости поездки не входит стоимость оплаты проезда через платные мосты или участки дорог. TOP популярных маршрутов.
Калуга — Москва Цена от 2 рублей. Ижевск — Набережные Челны Цена от 2 рублей. Казань — Йошкар-Ола Цена от 1 рублей. Ульяновск — Казань Цена от 3 рублей.
Ростов — Краснодар Цена от 3 рублей. Санкт-Петербург — Кронштадт Цена от рублей. Пермь — Ижевск Цена от 3 рублей. Новороссийск — Геленджик Цена от рублей.
Геленджик — Анапа Цена от 1 рублей. Тула — Калуга Цена от 1 рублей. Почему выбирают TaxiMost. Предварительный заказ к определенному времени Профессиональные водители с лицензией Автомобили не старше 3 лет Все пассажиры застрахованы. Срочный заказ автомобиля Кратчайшие, проверенные маршруты Без ненужных остановок в пути.
Скачайте мобильное приложение:. Поездки на любой вкус. Выбирайте автомобиль комфорт-класса В салоне - только свои, без попутчиков Делайте остановки по вашему желанию Не расставайтесь с четвероногими друзьями Попросите водителя включить вашу любимую музыку. Подписка на новости оформлена.
Хочу знать новости! Отзывы клиентов. Такси МОСТ мне нравится. Сейчас в связи со сложной обстановкой в стране это самый оптимальный способ передвижения. Езжу на дачу с ребенком за 60 км от города, отвожу продукты и лекарства родителям. Все очень удобно и практично. Водители в масках и перчатках, цены на поездки не ломят.
Все ОК :. Людмила Тарасова. Хочу рассказать о своем опыте об этом такси. Вызвала это такси, опаздывала на самолет, а у нас аэропорта нет и надо было в другой город ехать. День с утра как-то не задался — все кувырком, но, на мое удивление, такси приехало за пять минуточек. Так мало того, что водитель помог мне уложить багаж, еще было и детское кресло, так как я была с ребенком.
В общем, доехала с комфортом и с удовольствием. Поезд будет отправляться вечером из Уфы и прибывать в Казань утром», — говорил Дмитриев. А глава Башкортостана Радий Хабиров тогда добавлял, что «это очень интересный поезд будет, с национальным орнаментом, татарским и башкирским, украшающим вагоны».
Впрочем, с тех пор никаких реальных подвижек в этом вопросе не случилось. Удобной связи двух столиц по железной дороге мешает и тот факт, что Казанский участок относится к Горьковскому филиалу РЖД, а инициативу запуска поезда из Уфы проявляли в Куйбышевской дороге.
Прямой самолет из столицы Татарстана в столицу Башкортостана вылетает 30 сентября в Как и с Самарой, есть, конечно, много других вариантов, но с пересадками в Москве и Санкт-Петербурге. В основном — от Восточного автовокзала, но есть рейсы и с Центрального, и с Южного. Если билеты покупать заранее, рейсов можно найти и больше. И это доказывает, насколько действительно востребовано направление. Но, как и до Самары, такие поездки — для людей, не имеющих проблем со спиной, а также обладающих бесценным навыком спать в стесненных условиях: восемь часов, плюс-минус час, тряски по трассам с кучей стоянок.
Зато стоимость билетов щадящая — начинается от 1,5 тыс. До самого отдаленного административного центра из тех регионов, что с Татарстаном граничат, — Оренбурга, разница во времени с которым такая же, как с Уфой. Можно долететь на самолете. Правда, на 30 сентября у «ЮВТ Аэро» вылетов в этот город нет; ближайшие рейсы назначены на 29 сентября или 2 октября. Слоты — или сразу после полуночи, или в 6. Прямых поездов между городами нет, но есть четыре автобуса — три выезжают от Центрального автовокзала первый — в 6.
Стоимость — от 2,2 тыс. Дорога займет часов, так что такая поездка даже в сравнении с трансферами до Уфы или Самары покажется настоящей пыткой. Председатель Союза пассажиров России, заведующий лабораторией Институт а народнохозяйственного прогнозирования Российской академии наук Кирилл Янков считает, что самолет останется самым дорогим вариантом трансфера даже при том, что цены на местные перелеты в ПФО обычно субсидируют регионы.
К примеру, в году, по данным Минтранса РТ, перевозчики «в целях обеспечения доступности внутренних региональных перевозок пассажиров воздушным транспортом» получили ,6 млн рублей субсидий из республиканского бюджета, а «ЮВТ Аэро» на те же цели — еще и ,4 млн рублей из федерального.
Но хорошо, что самолеты по некоторым направлениям все же летают. Для деловых поездок они точно будут удобны, но для массового пассажира не подойдут», — сообщил «Татар-информу» эксперт. По мнению Янкова, «Татарстану, к сожалению, очень не повезло с топологией железнодорожной сети». Любой поезд должен идти через Агрыз, что неэффективно, а прямой железной дороги нет даже между двумя крупнейшими городами РТ.
Через регион проходит только одна широтная дорога, с дорогами меридиональными все плохо. Так что из Казани до Уфы, например, однозначно возможен только ночной поезд, время в пути у которого всегда будет дольше, чем у автобуса. До Кирова и Оренбурга, вероятно, также были бы востребованы ночные варианты поездов. Спрос на них будет, но не очень большой, если до этих городов можно быстрее доехать на автобусе». Янков также напомнил, что раньше из Казани ходил поезд в Казахстан, который проезжал через Сызрань, Самару и дальше — через Оренбург: «Пассажиры таким поездом бы точно пользовались.
Но в каждом случае, конечно, сначала нужно тщательно просчитать пассажиропотоки». Также Янков уверен, что «можно было бы подумать и об удобном поезде до Самары»: «Хотя там есть проблемы.
Во-первых, разные виды тяги на железной дороге: в Самаре, например, постоянный ток, тогда как в Казани — переменный. Если запускать по этим маршрутам поезда со сменой локомотивов, то получим по две стоянки на пути, видимо, в Свияжске и Сызрани.
А это — потеря времени». Янков считает, что на этом направлении можно было бы на данном этапе запустить дизельный поезд, как недавно сделали на марщруте из Уфы до Оренбурга. Автобус может оказаться быстрее», — признает эксперт. До Кирова есть максимальное число автобусных рейсов.
Это не только самое востребованное направление из Казани, но и самое массовое. Теперь про те города, куда самолеты из Казани не летают. Начнем с самого отдаленного в этой группе — Кирова там тоже действует московское время.
Ближайший к этой дате поедет 29 сентября, в Зато в нем есть не только плацкарт от рублей , но и купе от рублей , и даже СВ от рублей. Интересно, что этот поезд с 16 декабря расстояние между городами начнет преодолевать быстрее — за 15 часов 18 минут. Тем не менее и такой промежуток выглядит не самым оптимальным. Также до Кирова в этот день есть 33 автобусных рейса, и это максимальное число из всех рассмотренных нами межрегиональных маршрутов.
То есть это не только самое востребованное направление из Казани, но и самое массовое. Первый отъезжает в 6. Время в пути займет примерно часов, но есть и более долгие маршруты. Цены — от 1,2 до 1,6 тыс.
А вот в Ульяновск еще не так давно самолеты летали, причем было по два рейса в день, время полета занимало примерно два часа. Отъезжает он в Плацкарт стоит от рублей, купе от рублей. На другие дни можно поймать и другие поезда; всего «Яндекс» выдает аж семь возможных вариантов. Зато в Ульяновск в пятницу поедет 31 автобус — наряду с Кировом это наиболее востребованное направление.
Первый выезжает в 7 утра от Центрального автовокзала, последний — в Цена билетов — в основном рублей, но есть и более дешевые варианты, время в пути — от 3 до 4 часов, но в любом случае быстрее, чем на поезде.
Удобнее, чем со всеми остальными из рассмотренных нами городов, столица Татарстана связана только со столицей Удмуртии. До Ижевска с ним разница во времени — один час на 30 сентября из Казани можно найти целых три поезда. В том числе в 5. Время в пути между городами займет 5 часов 17 минут, стоимость билетов начинается от рублей за сидячие места и рублей за купе, а в составе есть даже СВ.
Наконец, есть еще рейс на Впрочем, и на нем дорога займет меньше шести часов. Правда, время в пути на нем с выездом в Интересно, что до Ижевска из Казани ходят еще и две электрички от ППК «Содружество»: время в пути на них занимает также около 6 часов, плюс-минус минут, и выходят они в 5.
Также на 30 сентября до Ижевска поедут 12 автобусов — первый отправится в Время в пути от четырех с половиной до семи с половиной часов. Билеты обойдутся от до 2,2 тыс. Кстати, это показывает, что при наличии железнодорожных альтернатив варианты автобусного сообщения начинают сокращаться. А вот до Йошкар-Олы и Чебоксар из Казани нет ни самолетов, ни поездов за исключением туристического рейса в столицу Марий Эл, запланированного на 5 ноября.
Зато до Йошкар-Олы есть электричка, но из Казани она выезжает только в Так что для поездки «одним днем» в эти два города тоже придется пользоваться автобусами — точнее, по факту, маршрутками: обычно на рейсах в эти города курсируют варианты вроде Ford Transit. До Йошкар-Олы «Яндекс» выдает 34 рейса первый поедет в 7.
До столицы Чувашии — 30 маршрутов, с Время в пути — около 3 часов но есть варианты и быстрее, билеты от рублей. По мнению Кирилла Янкова, «хорошее сообщение по железной дороге у Казани действительно возможно с Ижевском, что и видно по количеству поездов на этом направлении.
Но также железная дорога была бы очень хороша для связи с Йошкар-Олой, и то, что сейчас на этом направлении нет поездов, это неправильно. Думаю, из Йошкар-Олы также могли бы ходить дизельные поезда, и они бы пользовались популярностью». Усиление межрегиональных связей Казани с близлежащими крупными центрами — это однозначный плюс для экономики.
В Минтрансе РТ «Татар-информу» не предоставили данных по межрегиональным перевозкам. Согласно отчету ведомства за год, перевозки пассажиров автобусами общего пользования составили тогда ,16 млн человек, из которых на междугородные перевозки пришлось всего 3,9 млн.
Однако на маршрутах между городами — административными центрами разных регионов — работают перевозчики не только из Татарстана, но даже и из более отдаленных регионов. Поэтому реальный пассажиропоток межрегиональных перевозок, конечно, намного больше 3,9 млн человек. По мнению Кирилла Янкова , усиление межрегиональных связей Казани с близлежащими крупными центрами — это однозначный плюс для экономики.
При удаленной занятости многие компании готовы нанимать сотрудников, которые могли бы приезжать в офис раз в неделю. При таком подходе спокойно можно было бы нанимать персонал не только в Йошкар-Оле, но даже в Самаре. Во-вторых, интегрируются рынки товаров, потому что проще становится съездить в Казань за большими покупками в моллах.
Люди понимают, что это может обойтись дешевле, даже с учетом транспортных расходов. В-третьих, облегчается логистика, сокращаются цепочки поставок», — отметил он. Эксперт выделяет и еще один плюс, в свое время, по его словам, подтвержденный в ходе неоднократных опросов предпринимателей: «Для них очень важна возможность съездить куда-то одним днем без ночевки, без гостиницы, это облегчает возможности ведения бизнеса и улучшает логистику сетей. Если ты знаешь, что из Казани в Ижевск можно съездить за один день, ты с большей вероятностью откроешь там филиал, чем в городе, куда съездить без полноценной командировки с гостиницей не получится.
Кроме того, учитывая большое количество студентов из соседних городов, обучающихся в вузах Казани, возможность на выходные съездить домой, не проводя сутки в пути, тоже большой фактор развития таких потоков. Я уже не говорю о туризме. Для жителя тех же Чебоксар на выходной день съездить в Казань — это не просто приятный бонус. Утром уехать, провести в Казани день, познакомиться с достопримечательностями и вечером вернуться», — говорит Янков. Сергей Иванов заявил, что регионы Приволжского федерального округа предложат Ростуризму программу субсидирования железнодорожных маршрутов.
