На машине по европе отзывы, Автопутешествия
Порядка 50 евро на платные дороги. Nissan Juke Рестайлинг - Сколько стоит процедура….
Мы составляли маршрут заранее, чтобы посетить больше природных достопримечательностей, запланировали и покатушки на сапбордах. В этот раз мы ехали без палатки на крыше машины, как это было в Норвегии.
Но путешествие от этого не стало менее интересным. Вот наш двухнедельный маршрут:. Дороги, граница, жилье. Перед поездкой мы спрашивали наших подписчиков в инстаграме , что они знают о Румынии, и нас стали пугать, что на местной парковке мы останемся без колес, да и дороги в стране плохие.
Однако Румыния оказалась совсем не такой, как ее описывают, и абсолютно покорила нас не только природой, но и гостеприимством. Мы проехали по Румынии в общей сложности километров и плохих дорог так и не встретили. Кое-где обустроены удобные автобаны, но больше приходится ехать серпантином — впрочем, это комфортно и безопасно, потому что есть необходимые обозначения и ширина полос приличная.
Виньетки продаются онлайн, искать специальные места не надо. Наклеивать на лобовое стекло тоже ничего не приходится. В Венгрии и Словакии дороги также платные. Можно купить разрешение на меньшее количество дней, но нам было проще взять сразу на месяц, потому что обратная дорога всё равно пролегала через эти страны. Вдоль дорог — огромное количество заправок. В деревнях и маленьких городах много заправок локальных брендов. Мы без опаски заправлялись там — по примеру местных на их новых машинах.
На наши беларусские номера никто особо не реагировал. Скорее, мы вызывали любопытство: людям было сложно сообразить, название какой страны зашифровано в BY. Мы оставляли машину на парковках с установленными велосипедами, и за всю поездку ни разу никто не пытался их снять или повредить автомобиль. Венгерско-румынскую границу Румыния входит в Евросоюз мы прошли за четыре минуты, а обратно была небольшая очередь, пришлось подождать полчаса.
Паспорта проверяют быстро: смотрят визу подходит национальная или шенгенская «С», хотя Румыния в Шенген не входит , никаких дополнительных вопросов не задают. До поездки мы смотрели влоги о Румынии, и путешественники много жаловались на сервис.
Наш опыт — совсем иной: мы бронировали апартаменты или гостиничные номера и всегда оставались довольны. Было четко и по делу. Если останавливались в апартаментах, информация о том, где забрать ключи, приходила в SMS.
Бронировали жилье уже в поездке, за день-два. Так было удобнее, потому что иной раз хотелось остановиться в отеле с включенным завтраком и возможностью посетить SPA, например, после похода в пещеру или долгих прогулок.
Всё бронировали на Booking. Продукты покупали в супермаркетах.
Крупы, фрукты, овощи и другие базовые продукты стоят примерно как в Польше. Рыба в два раза дешевле, чем в Беларуси, а клубника в апреле была дешевле аж в пять раз. Salina Turda соляная шахта в городе Турда. Из расположенных под землей достопримечательностей эта теперь моя любимая. На глубине метров здесь открывается таинственный подземный мир — как будто мы спустились в логово дракона или всё же вампира?
На посещение стоит выделить часа три. Впечатлениями можно делиться сразу же — раздается вайфай. Therme Bucuresti. Огромный термальный комплекс, который находится в 10 минутах езды от Бухареста и работает без выходных.
В день тут фиксируют посетителей в среднем. Место отмечено платиновым сертификатом LEED за экологическое строительство, и это первый велнес-центр такого масштаба с платиновым статусом. Главная достопримечательность Therme Bucharest Centre — это здание, на строительство которого пошло 40 тонн гималайской соли: здесь предлагают хромотерапию, соляную и световую терапию, а еще есть зоны для интерактивных игр и для чтения. В центре работают 7 тематических саун, отличающихся по атмосфере и ароматам масел, и 4 влажные сауны.
Воду чистят озоном. А еще в Therme Bucharest находится самый большой ботанический сад Румынии: здесь насчитывается более тысяч растений — пальм, бесчисленное количество орхидей, множество уникальных видов.
Замок Пелеш в румынских Карпатах. В здешней театральной комнате уже в начале прошлого века обитатели замка смотрели кино.
А еще монарх очень хотел выделиться оригинальностью архитектуры, поэтому замок строили в стиле эклектики, всего здесь намешали, но смотрится изысканно и со вкусом. Дворец органично вписан в завораживающий горный пейзаж. На осмотр всех этажей Пелеша — а это комнат — уйдет немало времени, а еще стоит прогуляться по открытой территории. Швейцарские витражи, гобелены, картины, старинная резная мебель, скульптуры — всё это впечатляет, но больше прочего — электрическая крыша, которая летом поднимается и впускает в замок свежий теплый воздух.
Пещера Яломица. Располагается в горах на высоте метров. Путешественники могут исследовать метров из общих Далее около 20—30 минут поезд везет машины через туннель. После съезда с платформы необходимо доехать до города Теш, где есть огромная крытая стоянка. Там и нужно оставить автомобиль, чтобы потом пересесть на электричку до Цермата.
Это город свободный от машин, туда можно попасть только на электропоезде. Далее необходимо сесть на поезд, который по крутой зубчатой железной дороге доставит вас непосредственно к горе Маттерхорн. Наш отпуск подходил к концу. Но мы решили отложить наш приезд в Минск и на некоторое время остановиться в Гданьске.
Путь из Цюриха в Гданьск проходил через Прагу, где мы и провели последние два дня отпуска. Жилье сняли на окраине города, в частном секторе, где было предоставлено бесплатное парковочное место.
По городу передвигались пешком и на такси. Два дня гуляли по Старому городу, заглянули в зоопарк. Дорога до Гданьска длиной около км заняла у нас около 10 часов. Все из-за большого числа населенных пунктов и ремонтов дорог. Это был один из самых выматывающих переездов. В Гданьске мы жили и работали около месяца.
Однажды, просматривая сайты по поиску авиабилетов, мы случайно заметили, что из Гданьска летает самолет в Исландию лоукостер Wizzair. Это было что-то уникальное для нас, и мы решили, что нужно там обязательно побывать. Вылет в Исландию был в пятницу вечером, возвращение обратно — во вторник утром. В итоге у нас было три полноценных дня, чтобы осмотреть основные достопримечательности этой необыкновенной страны. В аренду мы взяли полноприводный Renault Duster, потому что без машины в Исландии делать нечего.
В сутки мы проезжали около км. В зимнее время многие дороги в стране закрыты, поэтому мы выбрали известный автомобильный маршрут — «Золотое кольцо». На тот момент в Исландии была ужасная погода — метель, дожди, очень сильный ветер, именно поэтому все советуют брать машины повышенной проходимости. Вне городов, кстати, движение там почти отсутствует. Можно было проехать полчаса и не встретить ни одного автомобиля. Дороги хорошие, по одной полосе в каждую сторону. Мы выезжали рано утром, домой возвращались поздно вечером — хотелось посмотреть много всего.
В список того, что мы увидели за эти три дня, попали: голубая лагуна природные источники с горячей водой, где можно купаться , гейзеры, ледник Ватнайёкюдль, бесчисленное количество водопадов в том числе Скогафосс, Сельяландсфосс , пляж с черным вулканическим песком, столица Исландии — город Рейкьявик.
В Нидерландах мы также были три дня с субботы по понедельник. Прилетели в город Эйндховен около км от Амстердама , взяли в аренду машину. Жили в Амстердаме на окраине в центре города из-за плотного трафика и большого количества велосипедистов ездить на автомобиле крайне неудобно. Дороги в Нидерландах бесплатные. Также ездили по соседним городам посетили Роттердам, Гаагу. Одно из запоминающихся мест — деревня, где готовят голландский сыр «Гауда» и делают голландские деревянные башмаки.
В столице страны большие проблемы со стоянками для авто, поэтому мы бронировали квартиру далеко от центра, где были подземные парковочные места. За сутки здесь мы могли проезжать около км, чтобы успеть все посмотреть.
В память врезался Марсель — очень густонаселенный, грязный и опасный город. Ездить по нему было довольно сложно, но в целом проблем не возникало. Отдельно хочется отметить микрогосударство Монако. Оно находится фактически посреди возвышенностей и имеет очень маленькую площадь. Отсюда большие проблемы с парковками. На одной из стоянок мы парковались на минус девятом этаже, и он был не самым нижним.
В этот период как раз проходила подготовка к Гран-при «Формулы-1», по всему городу монтировали трибуны. По возвращении в Польшу мы начали искать варианты жилья в Варшаве, однако в этот период найти что-то хорошее с оптимальным соотношением цены и качества было довольно сложно.
Сравнили цены на аренду квартир в Польше и на Кипре и сильно удивились тому, что на острове примерно одинаковые по параметрам варианты жилья были дешевле. Из интересного — на Кипре левостороннее движение, поэтому все автомобили с правым расположением руля. На машинах, которые сдаются в аренду, установлены красные номера — чтобы местные водители были готовы ко всему.
Мы два дня привыкали к тому, что рычаг указателей поворота установлен справа от руля, поэтому часто на перекрестках включали дворники. К слову, на Кипре есть каршеринг с возможностью взять автомобиль в одном городе, а вернуть в другом.
Кроме того, можно оставлять машину в аэропорту, чем мы и воспользовались. На Кипре очень красивая природа: море, лагуны, скалы, водопады, апельсиновые и лимонные деревья.
Наше путешествие в Италию выпало на период больших майских выходных в Беларуси. Нам нужно было лишь взять три дня отпуска — и получилось десять полноценных дней.
Началось все с города Чампино — именно туда мы прилетели ночью. Переночевав, поехали дальше. Там же взяли в аренду машину — маленький Citroen C1 с механической коробкой передач.
Если поискать в сети информацию о вождении в Италии, можно испугаться. Все сходятся во мнении, что итальянцы очень темпераментные и нетерпеливые за рулем, опасно ездят и подрезают. Мы морально настраивались на то, что будет тяжело, но в целом все прошло хорошо, без происшествий. Заметно отличие в поведении водителей при движении с юга на север — на материковой части все ведут себя более спокойно.
