Маршрут по европе, Самостоятельное путешествие по Европе Маршрут
Все направлено на коммуникацию между сотрудниками. У нас были и спальные мешки, но просто так в них спать в кемпингах нельзя. Размещение в автобусе согласно забронированным местам. Обратите внимание, что обзорные экскурсии по программе входят в стоимость.
Тяжело иногда действительно бывает, но это такое наслаждение — ехать в новом месте, городе, стране! Свой маршрут мы строили на основе нескольких факторов: аэропорты, рельеф, расстояние, страны и интересные места, цены. Мы поехали со своими велосипедами, и для нас было важно, чтобы они долетели в нормальном состоянии. Это зависит от служб аэропорта и авиакомпании.
Поэтому выбрали Франкфурт и Амстердам — важнейшие транспортные хабы Европы, где умеют принимать и отправлять коробки с велосипедами. Благодаря Google-картам или приложению Komoot можно изучить крутизну рельефа и суммарный подъем заранее, а не когда ты обнаружишь, что силы кончились, а сегодня нужно подняться еще на 2 км. В день можно проехать и км, но комфортнее всего — км.
Далее количество дней отпуска умножается на эти , конечно, учитывая остановки в интересных местах и городах. Страны и города. Во время планирования я понимал, что после серии подъемов нам нужен будет отдых, и маршрут строился так, чтобы после дней активного вкручивания был день на отдых и изучение города.
В целом, мы почти полностью проехали запланированный маршрут. Пришлось пропустить только одно очень красивое место в Бельгии — веломост через озеро Cycling through water — Bokrijk. Мы всегда бронировали ночлег в тот же день, и в этом регионе подходящих по бюджету мест уже не было. В велозаездах живешь либо в гостиницах и хостелах, что позволяет лучше восстановиться, либо в палатках — тогда понимаешь всю суть велотуризма.
Мы выбрали более комфортный первый путь. У нас были и спальные мешки, но просто так в них спать в кемпингах нельзя. При этом приятная часть провинциальной Европы — возможность пожить в столетних домах, рассказать местным жителям о России и о своем путешествии, погрузиться в жизнь настоящих бельгийцев и немцев, а не только столичных жителей.
Начало путешествия.
Франкфурт поразил своим контрастом: квартал финансистов и самых влиятельных банкиров соседствует с улицами, которые постоянно патрулируют полицейские. В городе видна трансформация дорожной инфраструктуры от автомобилей к велосипедам и общественному транспорту, но нельзя сказать, что по городу удобно ездить на велосипеде — по сравнению с Нидерландами, например. Это выражается в мелочах: удобные повороты налево, места ожидания у светофоров, пересечения с остановками.
Водители ведут себя насторожено и пока не понимают, как лучше ехать по дороге, когда рядом велосипедист. Если ты приедешь во Франкфурт на велосипеде, то воспользуйся прекрасной возможностью прокатиться вдоль Майна по велодорожке. Она действительно хороша: качественный асфальт, есть места для отдыха, можно посоревноваться с баржами — что мы и сделали.
Франкфурт — Рейнбёллен. Поначалу ехать было нервозно: все ли взяли, готовы ли мы, с какой скоростью передвигаться, чтобы всем было комфортно, сколько пить воды, как часто есть. Во второй день мы проехали км и были приятно удивлены инфраструктуре между городами. Еще удивила тишина.
Когда катаешься по российским дорогам, приходится ехать рядом с автомобилями, а это сопровождается постоянным шумом и стрессом. Здесь же большинство велодорог проходят вдали от автомобильных. Большую часть пути первого дня 70 км мы ехали вдоль рек: сначала был Майн, а потом величественный Рейн. Это сплошное удовольствие: плоский рельеф, много велосипедистов, благодаря которым возникает ощущение причастности, периодически встречаются места для отдыха под деревьями у реки.
Для велосипедистов очень важно создавать велосообщества, потому что это борьба за общее благо и справедливость. Именно поэтому велосообщества — одни из самых устойчивых. По велодорогам ездит много семей и пенсионеров — благодаря развитию технологий электровелосипедов все больше людей продолжает кататься и в преклонном возрасте. Дорога между Франкфуртом и Бингеном — отличный отдых на дня, если ты окажешься в Северном Рейне-Вестфалии.
Рейнбёллен — Трир. При планировании поездки важно учитывать рельеф, чтобы на маршруте были интересные точки и разнообразный ландшафт. Важна сменяемость вида вокруг, повороты и кривизна дороги. Не должно быть скучно. Когда становится скучно, мозг ищет, за что можно зацепиться, и первое, что он найдет — это твой организм. Ты начинаешь ощущать дискомфорт в теле или замечать звуки в велосипеде, которые потом будут раздражать.
Езда по интересному рельефу предполагает хорошее физическое состояние. Самое главное — регулярно кататься.
Используй велосипед как средство передвижения по городу, и тогда не нужно будет отдельно готовиться к путешествию. Твой организм привыкнет к ежедневным нагрузкам, и их усиление во время велопутешествия скажется незначительно.
За три недели до выезда я начал ездить по 70 км раза в неделю, чтобы проверить себя и велосипед. За 4 дня до поездки я не катался, потому что был погружен в работу. Возможно, этим я дал отдохнуть своим ногам. Прислушивайся к своему организму. Во время поездки не стоит убиваться, лучше обозначь расстояние, после которого ты будешь делать длительные 30 минут перерывы, чтобы набрать воды, размять мышцы и суставы.
Мы совершали броски по 20 км, но в холмистой местности делали небольшие паузы, когда поднимались на холмы. Важно не забывать про массаж мышц и растяжку, особенно утром и вечером, при любой возможности в течении дня разминаться, не загоняться и помнить об отдыхе. В тех местах, где мы были, велодороги часто идут параллельно рекам, как и автомобильные. Велосипедистам достались «места в первом ряду»: дорожка идет в метрах от воды.
Этот факт опять же говорит о приоритетах и стратегии, которая повышает велосипедизацию в целом. При подготовке поездки обрати внимание на реки — возможно, вдоль одной из них есть специальный маршрут. Один из них — Рейнская велодорожка, которая начинается в Швейцарских Альпах, а заканчивается в Нидерландах, недалеко от Роттердама у Северного моря.
Она, конечно, проходит вдоль Рейна. Часть нашего пути пролегала по ней: навигация на всех развилках, места для отдыха, магазины, кафе, рельеф без подъемов. Начинающие велопутешественники могут смело выбирать этот маршрут для первого выезда. Вдоль Рейна можно увидеть виноградники, резкие обрывы холмов, старинные церкви и городишки, крупные города и столицы земель.
Трир — Люксембург. Мы провели мало времени в Трире — городе с древнеримскими сооружениями, но запомнилась брусчатка, которая уложена по всему городу. В этот день мы пересекли границу Германия — Люксембург. Сразу бросилось в глаза большое количество АЗС.
В Люксембурге бензин дешевле, поэтому жители Германии ездят сюда заправляться. Качественная городская среда появляется в тех городах и странах, где у людей удовлетворены базовые потребности. Если большинство горожан живет в старом и непригодном жилом фонде, то для них первостепенное значение имеет новое комфортное жилье.
Как оно при этом выглядит — неважно. Люксембург находится на четвертой строчке мирового рейтинга по уровню благосостояния жителей.
Экономика этой маленькой страны — одна из самых развитых в Европе, а доход на душу населения — самый высокий в ЕС. Высокая стоимость жизни сдерживает поток миграции. В итоге общество готово платить за хорошую архитектуру. Дом Metaform Architects. Дом-панцирь, дом-чешуя, который отлично встроен в ландшафт и кажется слишком идеальным для реального мира.
One on One Moreno Architecture. Здание, которое здорово вписывается и в структуру улиц находится на углу , и в историческую среду. Оно абсолютно современное, но не кричит об этом и, в то же время, не пародирует здания вокруг. В городе есть резкий перепад высоты, что уменьшает пешеходную связность. В году был построен лифт с панорамным остеклением, хорошими материалами и светом.
Люксембург — Брюссель. Бельгийские «велодорожки» мне хочется писать в кавычках. Большую часть Бельгии мы проехали по обычной региональной дороге, потому что велодорожка была перекопана из-за ремонта; по велодорожке с плитами, каждый стык которых ты и твой шоссер ощущаешь; по оживленной автомагистрали.
Только в Бельгии мы столкнулись с ситуацией, когда нам сигналили из-за того, что мы ехали по автомобильной дороге, или проезжали вплотную к нам, а не ждали, когда можно будет обогнать. Основа велосипедной инфраструктуры — уважение к велосипедистам. Если его нет, то даже при наличии велодорожек будут случаться конфликты, аварии, травмы и смерти. Только в Бельгии я чувствовал себя в напряжении из-за ощущения небезопасного вождения.
В Брюссель мы приехали уставшими, поэтому устроили себе классический забег по достопримечательностям столицы ЕС: Центральная площадь; бельгийские вафли и бельгийский шоколад, который не особо отличался от того, что я ел дома; магазин Apple с интересным панорамным остеклением, административный квартал Европейского союза если заранее записаться, то можно попасть на бесплатную экскурсию в сердце европейской бюрократии. Брюссель — Брюгге. Чем ближе оказываешься к Нидерландам, тем лучше становится велоинфраструктура.
Trenitalia также собирается к концу года запустить высокоскоростное железнодорожное сообщение, соединяющее Париж и Барселону. Этот новый поезд позволит путешественникам добраться из Франции в Каталонию менее чем за семь часов. Полное путешествие из Германии в Швецию занимает чуть менее 17 часов, а стоимость проезда составляет около 50 евро.
Чешская Leo Express уже управляет сетью железнодорожных маршрутов, которые соединяют Прагу с Краковом и Братиславой и рядом других городов. Компания подала заявку на запуск ежедневного сообщения между Братиславой и Брюсселем , которое может начаться уже в конце года. Хотя в Европе есть множество интересных новых поездов, ни один из них не является таким гламурным и легендарным, как «Восточный экспресс».
Компания Venice Simplon-Orient-Express добавит этому проекту еще больше эксклюзивности: 20 июня она запускает роскошный поезд из Парижа в Портофино. Он будет курсировать только один раз в год. Из трех ночей путешествия туристы проведут в поезде только одну ночь: две ночевки будут пятизвездочном отеле Splendido, откуда открывается вид на залив Портофино.
Разумеется, такой тур не будет дешевым: стоимость поездки начинается от евро на двоих. Концепция «Восточного экспресса» взята за основу и в случае премиального поезда Orient Express La Dolce Vita , который в летнем сезоне будет курсировать по Италии.
Туристов ждет путешествие в формате железнодорожного круиза all inclusive , в который включены проживание, питание и развлечения.
На выбор — 8 маршрутов, продолжительность которых составляет от 2 до 4 дней. Стоимость тура — от евро на двоих. Проживание в купе первого класса с услугами личного дворецкого обойдется в 25 евро. Итальянская Trenitalia и немецкая Deutsche Bahn объявили о новом прямом трансграничном железнодорожном маршруте Мюнхен-Милан.
Также в планах прямой поезд из Мюнхена в Рим. Запуск двух новых маршрутов запланирован на год. Первый маршрут Париж — Милан — Венеция планируют запустить в году. Голландско-бельгийский железнодорожный оператор European Sleeper планирует запустить новый ночной поезд из Амстердама в Барселону весной года.
Это значительно улучшит железнодорожное сообщение между севером и югом Европы. В настоящее время, чтобы добраться до французского винодельческого региона, пассажирам приходится проезжать через Париж, а время в пути составляет почти шесть часов. Предварительная дата запуска поезда — конец года — весна года.
Для турагентов: бесплатные онлайн-курсы, вебинары и электронные каталоги туроператоров вы найдете в "Академии АТОР". Какие новые железнодорожные маршруты появятся в Европе в году. Елена Мягкова Фото : Dennis te D, flickr. Версия для печати Поделиться.
