Air france питание на борту, Авиапассажиры рассказали, какая еда на борту им не нравится - Российская газета
Хотите получать наши новости из первых рук? Это для путешественников не только средство для утоления голода, но еще и еще и способ отвлечься. Запомнить меня.
К слову, салон неплохой, но кресло спереди было неопрятным: обнаружил следы от стакана на раскладном столике и белые пятна на кожаной обивке.
Его салон выглядел чище предыдущего. Но это был не единственный сюрприз, который меня ожидал на этих полётах — об этом расскажу ниже. Посадка на борт самолёта Air France выполняется в порядке особой очереди. Первыми заходят пассажиры бизнес-класса и владельцы карточек программы лояльности Flying Blue уровней Platinum и Gold, далее следуют участники уровня Silver, а затем обычные пассажиры эконом-класса, среди которых был и я.
Время полёта по маршруту Киев-Париж-Киев составляет около 3 часов в каждую сторону, поэтому на данном рейсе компания предоставляет комплексное горячее питание. По пути из Киева в Париж в качестве основного блюда подали рис с кусочками куриного филе и горошек, на закуску — салат с заправкой, плавленый сырок и булочку, на десерт — шоколадное пирожное и конфету украинского производства.
По пути из Парижа в Киев на завтрак было ризотто с сырным соусом эмменталь, на закуску — салат из бобовых, небольшой кусок сыра камамбер и булочка, на десерт — небольшой персиковый тарт и конфета французского производства. Признаюсь, было вкусно, поэтому попросил добавку. Доставили без проблем! Из напитков в неограниченном количестве: виски, белое и красное вино, соки, вода, чай, кофе.
Рейсы Париж-Лондон-Париж относятся к непродолжительным до 1 часа и 20 минут , поэтому здесь более скромное питание — до Лондона сэндвич с морковкой, до Парижа — круассан. Из напитков заметил колу, воду, кофе, чай. Что касается развлечений: на вышеупомянутых самолётах нет мультимедийной системы ни в эконом, ни в бизнес-классе.
Также на борту не было Wi-Fi. Как альтернативный вариант — можно было почитать бортовой журнал, который находится в кармане переднего кресла. Его издают на английском и французском языках.
Поскольку структура Air France включает сотни самолетов и десятки тысяч человек персонала, которые постоянно распределяются по десяткам маршрутов, не ожидаешь увидеть одних и тех же людей на следующем рейсе. Но в моем случае перелеты Киев-Париж и Париж-Киев обеспечивал один и тот же экипаж, но самолеты менялись. А вот на обратном пути рейсы Лондон-Париж и Париж-Киев обслуживал один и тот же борт и один и тот же экипаж.
Этой информацией персонал поделился со мной еще в начале пути, увидев мой свитшот с надписью Air France, который я купил годом ранее. Эта ситуация спасла меня от опоздания на пересадке. Первый рейс опоздал и мне оставалось всего 35 минут до следующего. Казалось бы, можно оставаться в самолете и лететь дальше. Но авиационная бюрократия требовала выхода в терминал, прохождения контроля и перемещения в противоположный конец здания. Благо дело, что самолёт тот же и посадка до Киева началась позже.
Подлетая к Борисполю, старший бортпроводник предложил провести экскурсию одному из членов экипажа. Я согласился, и в этот же день c другом показал центр Киева. Нилан, так звали стюардессу, призналась, что в её жизни это первый случай, когда пассажир показывает город.
В моём случае это также впервые. Подводя итоги, можно сказать, что в целом перелёты из Киева в Лондон и назад через Париж прошли хорошо. Но одновременно это не позволяет сделать выводы о том, как компания поступает в сбойных ситуациях. Что касается салонов: они неплохие, но ощущения свежести отсутствовало. А вот отсутствие мультимедийной системы не было для меня проблемой, но её присутствие дало бы дополнительный плюс. Автор не согласовывал текст данного обзора с авиакомпанией перед публикацией.
Facebook Telegram Twitter Youtube. Но в том салате таки оставались еще две оливки…. Пальма первенства в экономии на питании, безусловно, принадлежит лоукостерам, сама бизнес-модель которых предполагает экономию ах, извините — оптимизацию во всем.
Для желающих перекусить во время полета — меню с закусками за дополнительную плату.
Адекватность такой платы оставим на совести перевозчика. Второе место заслуженно уходит в США, где даже на пятичасовом перелете можно рассчитывать только на стакан льда с кока-колой и, например на рейсе «Дельты» , на пакетик с 12!
Путешествуя по странам Старого Света, пассажиру эконом-класса, скорее всего, удастся насладиться уже целым сэндвичем, что для 1,часового перелета вполне приемлемо. Но есть и досадные исключения. Если вы приобрели билет по так называемому light-тарифу, например, у Brussels Airlines или SAS , то не факт, что вам предложат даже стакан воды, хотя эти авиакомпании и не относят себя к лоукостерам.
У стюардессы есть список таких «легких» пассажиров, или обратите внимание на цвет подголовника на кресле — именно таким образом салон эконом-класса разделяется на зоны с обслуживанием и без…. Для авиакомпаний Европы рейсы в Москву и Санкт-Петербург также относятся к европейским, а значит, как говорится, возможны варианты… даже внутри одной группы авиакомпаний.
Lufthansa, кстати, первая пятизвездочная авиакомпания в Европе, горячим с салатом покормит, а SWISS — предложит только холодные закуски, но с теплым пирожным.
Вот и получается, что за одни и те же деньги можно получить и вполне хороший сервис, и почти лоукост. Причем подавать претензии почти бесполезно. Та же королевская KLM утверждает, что питание предоставляется бесплатно правда, смешно? Давно ушли в прошлое те времена, когда даже на часовом рейсе из Москвы в Санкт-Петербург «ЮТэйр» успевал покормить своих пассажиров полноценным горячим обедом.
На рейсах продолжительностью от 3 часов спасибо Федеральным правилам — вроде горячее питание пока обязательно, но с оговоркой — если при покупке билета авиакомпания специально не уведомила об обратном.
Хотя и здесь бывают исключения. Деньги те же, но разница очевидна. Оговорки про питание замечено не было. Наливать ли горячительное — каждая авиакомпания решает сама. Безусловно, приоритетом любой авиакомпании должна быть, прежде всего, безопасность. И если выбирать между «вкусно поесть» или «безопасно долететь», выбор очевиден, не так ли?..
Но как же чертовски приятно после взлета взять кусочек хлеба, намазать его маслицем, сделать глоток вина и закусить горячей курочкой.
Лично для меня питание на борту — неотъемлемая часть приятного полета, и при прочих равных я выберу авиакомпанию, которая покормит не только бутербродом. Да, это важная часть полетного ритуала. Всегда обращаю внимание на качество и разнообразие блюд, напитков, делаю выводы.
